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第261章 可以更快（第5页）

“那当时确实是我声音太大了，哈哈哈！”

解说看到罗斯伯格的成绩后，对吴轼的期望降低。

毕竟在q2时，罗斯伯格就跑出了1分32秒632的成绩。

现在又提升了0。05秒左右，等到第二个飞驰圈，只怕速度还会更快！

而吴轼如果要跑到这个成绩，需要再提升0。22秒！

半分钟后，汉密尔顿冲线，成绩1分32秒660。

“这站的罗斯伯格状态奇好啊！”

这话说得漂亮，只说了好话，烂话藏在话外。

罗斯伯格状态好，反过来就是汉密尔顿的状态有些差。

“不过不用担心，这只是第一个有效计时圈，第二个飞驰圈，他们大概率会换上新胎再来尝试。”

“诶，我们来看看吴轼，他怎么多进行了一圈暖胎？”

“喔！是马萨！他在等马萨！”

“要拉尾流吗？！”

拉尾流这种策略并不被赛会禁止，可不是说什么时候都能够拉尾流的。

毕竟这需要拉尾流的那位车手有所牺牲，同时需要极其精妙的配合。

而在刚刚的tr中，众人并没有听到威廉姆斯车队的指令。

也就是说，这基本上是排位赛之前就确定了要进行的事情。

吴轼跟在马萨身后，drs和尾流给赛车带来无与伦比的速度。

仅仅中段时，他就将速度提升到了336kph。

随即，他立马进行了抽头。

这也是拉尾流时特别需要注意的地方。

如果在弯道之前，后车没有进行抽头，那么它将迎来一个相对较为混乱的空气。

这将导致入弯的下压力损失严重，得不偿失。

而马萨为了让吴轼顺利过去，也不得不提前松油。

一松油，drs自动关闭，意味着这圈他无法进行飞驰。

如此拖慢节奏，不是关系好的队友基本不可能答应。

毕竟q3的时间宝贵。

在来到1号弯的刹车区前，吴轼的尾速来到了惊人的340kph！

这不仅仅意味着他的尾速更快，还意味着他维持相对较快的速度在赛道上行驶了更远的距离。

嗤呀！

重刹瞬间将速度降低到200多，同时进行右转。

严重的转向不足会困扰每一位车手。

吴轼也不例外。

他的刹车迁移设置参数较高，所以此时后轮承担了更多的刹车扭矩，前轮利用仅有的抓地力艰难转向。

嗤呀！

吴轼双目死盯赛道，手上的方向精准如钟表齿轮，没有丝毫偏差的将赛车带入了弯中。

也只有如此干练的操作才能够维持住这其中的平衡。