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第265章 梅奔双车头排（第3页）

然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。

吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么？

是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。

当然，他的运气也不错。

梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。

“我知道，我不会让今年成为我的。”

吴轼没有说出任何一个年份。

毕竟每位与wdc失之交臂的车手都能说出那么几个年份。

或许多他的一个不多，少他的一个不少。

可他不想今年成为后来人回顾他f1生涯时叹息摇头的一年。

两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。

印度力量和索伯就f1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。

说简单点，就是认为fom发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。

这影响了比赛的公平竞争。

他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。

说到底，两支车队想要更合理、更多的分成。

这无可厚非，可欧盟那边需要审查，f1对此也没啥表示。

红牛这边也是一大堆事，对雷诺引擎的不满是每个周间他们必然提到的事情。

事实上，随着2016赛季的迫近，他们确实需要确定好下一款引擎了。

可法拉利不愿意培养竞争对手。

而梅奔？他们也断然拒绝了和红牛合作。

吃了两家闭门羹，纽维直接说道：

“我们可能被迫离开f1，因为梅赛德斯和法拉利拒绝向我们提供他们的发动机。

“这纯粹就是担心我们会用他们自己的引擎击败他们。”

随即引来不少媒体表示纽维就是纯纯吹牛逼。

总而言之，围场的混乱依然持续，也不知道还要持续多久。

f1自己也没闲着，内部同样搞事。

伯尼·埃克莱斯顿暗示，f1的大股东投资基金cvccapitalpartners可以出售其35。5%的股份。

但伯尼·埃克莱斯顿没有透露买家。

不过这难不倒记者们。

他们虽然不能将买家全部能挖出来，却至少是挖出了个阿联酋的基金卡塔尔体育投资公司。

2015年，也是f1的多事之秋啊！

前半赛季一堆人表示f1不好看了，f1面临着收视率大幅下降的危机。

不少媒体都表示这是项昂贵且没有看点的竞技。